今天，它“十岁”了！

“嘟……”?

3月19日上午10时许，伴随着长鸣的汽笛，一趟满载着电子产品、机械零件、日用百货等物品的中欧班列（渝新欧）纪念专列徐徐驶出重庆团结村车站，发往德国杜伊斯堡。

至今，距离首趟“渝新欧”专列开行已整整十年，迎来自己的“十岁生日”。

时针拨回十年前的今天，首趟满载重庆制造的电子产品“渝新欧”专列从重庆团结村中心站出发，经16天时间抵达德国杜伊斯堡，这趟班列的成功开行标志着“渝新欧”国际铁路大通道的全线开通，也标志着中欧班列至此由重庆正式诞生，揭开了中欧班列发展的序幕。

在重庆市政府口岸物流办主任巴川江看来，如今，这条通道实现蓬勃发展，不断增大的货运需求，将中国和欧洲紧密的联系在一起。“中欧班列（渝新欧）已经成为重庆融入共建‘一带一路'，打造内陆国际物流枢纽和西部地区开放高地的重要载体和明星品牌。”

从本地定制专列到国际大通道

中欧班列（渝新欧）的N个“第一次”

作为中欧班列领头羊、全国中欧班列的先行探索者，渝新欧始终坚持以“创新”为驱动，在推动体制机制创新、助推多项集装箱技术革新、探索智能通关、拓展班列综合服务功能、探索集散分拨体系建立、推动境外运输安全保障机制等多个方面实现重大突破，持续发挥在全国中欧班列中的引领、示范和带动作用。

渝新欧由最初仅为重庆本地IT企业服务的定制专列，逐渐发展为稳定常态化开行的双向、公共、固定班列，成为服务全社会和沿线城市的国际大通道。

2017年，德国杜伊斯堡海外仓投入运营，中欧班列（渝新欧）也是目前为止全国唯一拥有自主产权海外仓的中欧班列，开行量突破1000列，也是我国首个突破千列的中欧班列。

2018年，渝新欧首趟中亚回程测试专列顺利运行，并开通越南国际班列，成功将欧洲和东南亚串联起来，渝新欧更成为中欧班列在发展进程中首个以同一载体实现与长江经济带和南向通道东亚经济圈衔接的平台，成为全国累计开行量首个突破2000班的中欧班列。

2019年，中欧班列（渝新欧）全年开行超1500列，货值超500亿元，两项关键数据位居全国第一。

2020年，中欧班列（渝新欧）在疫情影响下保持畅稳定运行，开行数量逆势增长，全年开行2603班，开行量同比增长超70%，运输箱量超22万标箱，同比增长超65%；运输货值900亿元，同比增长65%，位居全国第一；综合重箱率96%；回程占比59%；开行数量、质量再上新台阶。

借力中欧班列（渝新欧）

重庆实现由长江上游航运中心向内陆国际物流枢纽的转变

“通道带来物流，物流带来贸易，贸易带来产业”，依托中欧班列（渝新欧）的开通与快速发展，重庆由“内陆腹地”一跃成为国家对外开放的前沿阵地，也为中欧班列发展创造并积累了大量可复制、可推广的经验。

重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，借力中欧班列（渝新欧），重庆实现由长江上游航运中心向内陆国际物流枢纽的转变，形成“品牌多元、代工多家、配套多样”的智能终端产业集群和“1+4+4+4+8”开放口岸，有力带动了重庆及西南地区的社会经济发展，以重庆为枢纽的对外开放通道体系逐步完善，重庆与这条物流通道沿线国家开展的城市合作不断取得新进展。

十年来，中欧班列（渝新欧）累计开行近8000列，位居全国前列，运输货值年年全国第一。如今，以渝新欧为代表的中欧班列一路披荆斩棘、砥砺前行，中欧班列累计开行数量已突破3.3万列，开行城市也已由最初的重庆拓展至超60个，辐射范围已基本拓展至欧洲全域，已然成为“一带一路”沿线各国参与国际竞争的重要载体，成长为亚欧大陆间的重要战略通道。

成渝两地合作共建中欧班列

有利构建“国内大循环”、“国内国际双循环”新发展格局

当下，除了实现自身持续向好发展外，渝新欧还积极开展区域合作，拓展朋友圈，推动行业行稳致远发展。先后与威海、厦门、襄阳等地开展合作并不断巩固，携手贵州开启渝黔区域合作新征程，还协同义乌、成都、西安等多个平台公司开行全国首列多省跨区域合作的中欧班列，推动中欧班列向“融合共生”的高质量发展进程迈进。

文章来源：《今日消防》 网址: http://www.jrxfzz.cn/zonghexinwen/2021/0319/1090.html